國内客運市場長期以來跨省間的線路資源難以打通，加上互聯網程度低，用戶很難查詢到符合自己要求的出行線路及汽車信息。據交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》，2018年公路運輸完成營業性客運量136.72億人，占全國營業性客運量的比重為76.2%，遠超鐵路旅客發送量33.75億人。汽車客運長期以來一直超過鐵路的運輸量，是國内第一大客運載體。

汽車運輸一直是中短途出行的優選方案，并且由于價格較其他運輸方式低，因此具有相當大的客戶基礎。不過，随着鐵路、航空線路已經實現互聯網平台化，加上客戶需求倒逼市場改革，汽車客運界也出現了類似“12306”這樣提供線路資源和出行方案的平台——出行365。

出行365是盛威時代集團開發的汽車客運售票平台。公司于2012年成立，2015年推出出行365并覆蓋國内9個省，目前已經擴展到26個省。

出行365的定位是做汽車運力整合的平台，上遊對接客運站等已經有客運資質的機構，拿到線路、匹配運力，目前已經整合了2千多家線路資源；下遊接入攜程、飛豬、同程等聚合平台，同時還擁有自有的線上應用以及線下自助售取票設備。

出行365的業務包含城際和城内交通兩大方向，其中城際交通為主要業務，用戶在平台上輸入起止點後系統會推送合适的線路及汽車班次。城内則類似于網約車，這是主要是為城際交通做補充，方便用戶在站到站之間的出行。

除了提供出行方案，出行365還在平台上加入了旅遊門票服務。公司副總裁胡興華告訴36氪，将旅遊和出行信息結合起來，可以進一步拉動汽車客運市場增長，因為旅遊人數逐年上高，且遊客對于出行線路規劃是剛需。

公司作為基于道路客運的城際出行方案供應商，實現汽車客運資源整合的過程漫長又曲折。汽車客運屬于強管制行業，客座數量與運輸範圍、裡程有嚴格限制。省聯網售票平台都是政府組建，有一定的合作門檻。且由于汽車客運屬于下沉市場，汽車客運機構多小散弱，出行365通過8年的努力才将零散的B端服務商整合在平台。這也成為了其他企業進入該市場的壁壘。

盈利方面，公司目前營收來自出行365平台向用戶收取的一定比例的服務費；此外，公司還基于汽車客運行業大數據，為政府及相關機構提供解決方案。2019年出行365GMV超過30億。團隊500多人，公司前已獲阿裡巴巴、軟銀中國資本戰略投資B輪融資，目前成本主要投放在産品的更新疊代、線上營銷推廣、線下運維服務以及人才資源方面。